船(chuan)舶制造行業特(te)點

船(chuan)舶行(xing)(xing)業(ye)(ye)既是(shi)(shi)資金、技術密集型產業(ye)(ye)，又是(shi)(shi)勞動(dong)密集型產業(ye)(ye)，具有產業(ye)(ye)關(guan)聯度(du)大(da)，創造就業(ye)(ye)機會(hui)多等特(te)點。船(chuan)舶行(xing)(xing)業(ye)(ye)的持(chi)續(xu)健康發展對拉動(dong)經濟增長和(he)穩(wen)定社(she)會(hui)就業(ye)(ye)具有十(shi)分重(zhong)要作用。造船(chuan)業(ye)(ye)憑借改革開放的大(da)好形勢(shi)，在多方(fang)的大(da)力(li)支持(chi)和(he)造船(chuan)行(xing)(xing)業(ye)(ye)廣大(da)職工的辛勤努力(li)下，近二十(shi)年(nian)(nian)來特(te)別(bie)是(shi)(shi)近幾(ji)年(nian)(nian)來取得了長足的發展，已成為重(zhong)要的制造行(xing)(xing)業(ye)(ye)。

行業(ye)運(yun)行發展現狀及制約因(yin)素

◆發展現狀(zhuang)

 1.造(zao)船完工(gong)量(liang)小幅(fu)增長，新承接(jie)船舶(bo)訂單持續下(xia)降

 2.工業總產(chan)值(zhi)持續增長

 3.船舶出口保持增(zeng)長

 4.經濟效(xiao)益同步提高

◆制約因素(su)

進入經濟后危機時代以來，船舶(bo)工業經濟運(yun)行(xing)(xing)平穩增長(chang)，但受國際航運(yun)市(shi)場持續(xu)低迷(mi)的影響，船舶(bo)行(xing)(xing)業“接單難”、“交船難”的諸多困(kun)難依然存在。

中(zhong)國(guo)船(chuan)舶(bo)行(xing)業(ye)面對國(guo)際市場的(de)(de)(de)競(jing)爭，要積極承(cheng)接(jie)(jie)訂單。為此(ci)，船(chuan)舶(bo)行(xing)業(ye)要研究制定好(hao)(hao)發展戰略，在(zai)當(dang)前(qian)的(de)(de)(de)市場形(xing)勢下(xia)，綜合分(fen)析自己(ji)的(de)(de)(de)能(neng)力(li)(li)，努力(li)(li)完成好(hao)(hao)“接(jie)(jie)單”這 一當(dang)前(qian)重之(zhi)重的(de)(de)(de)任務。由(you)于(yu)(yu)跨國(guo)合作的(de)(de)(de)基礎就是合作雙方必須(xu)(xu)恪守基于(yu)(yu)法律框架下(xia)所締結的(de)(de)(de)合約，船(chuan)舶(bo)行(xing)業(ye)在(zai)大規模進(jin)軍國(guo)際市場的(de)(de)(de)過程中(zhong)必須(xu)(xu)不斷加強法律風險(xian)管理，全面提升企業(ye)運營風險(xian)的(de)(de)(de)在(zai)控能(neng)力(li)(li)。 

船舶(bo)行業管理(li)發展趨勢

船(chuan)舶行業的(de)競(jing)爭(zheng)就是效(xiao)率競(jing)爭(zheng)和效(xiao)益競(jing)爭(zheng)，提高勞動生產效(xiao)率是企業管理(li)重要的(de)主(zhu)題。“保訂(ding)單(dan)”、“早(zao)交(jiao)船(chuan)”已(yi)成為船(chuan)舶行業現階段的(de)主(zhu)要目標。

企(qi)業(ye)(ye)(ye)戰略(lve)目標的(de)(de)(de)實現需要企(qi)業(ye)(ye)(ye)專業(ye)(ye)(ye)管(guan)(guan)理(li)體(ti)系為依托。伴隨著經濟日益發(fa)展(zhan)和市場經濟體(ti)制(zhi)的(de)(de)(de)逐步深入(ru)，船舶行(xing)業(ye)(ye)(ye)面臨的(de)(de)(de)競爭壓(ya)力(li)日趨(qu)(qu)加(jia)大，所面臨的(de)(de)(de)經營(ying)風險(xian)也愈來愈嚴峻。傳統手工管(guan)(guan)理(li)模式已不能滿足今(jin)(jin)后船舶行(xing)業(ye)(ye)(ye)高效運(yun)轉(zhuan)的(de)(de)(de)要求，企(qi)業(ye)(ye)(ye)信息(xi)化(hua)管(guan)(guan)理(li)已成為今(jin)(jin)后企(qi)業(ye)(ye)(ye)管(guan)(guan)理(li)發(fa)展(zhan)的(de)(de)(de)必然趨(qu)(qu)勢。

法律(lv)事(shi)務的(de)信(xin)息(xi)化(hua)(hua)(hua)(hua)建設是企業(ye)管理(li)體(ti)系信(xin)息(xi)化(hua)(hua)(hua)(hua)建設的(de)重要組成部分(fen)之一。實(shi)施信(xin)息(xi)化(hua)(hua)(hua)(hua)，能(neng)夠固(gu)化(hua)(hua)(hua)(hua)法律(lv)風(feng)(feng)險管理(li)成果(guo)，提高(gao)成果(guo)的(de)利用(yong)效(xiao)(xiao)率；能(neng)夠提高(gao)工作效(xiao)(xiao)率，保證(zheng)工作質量， 實(shi)現(xian)法律(lv)風(feng)(feng)險管理(li)信(xin)息(xi)的(de)實(shi)時共享和有(you)效(xiao)(xiao)更新，減少(shao)人為因素的(de)影響；同時信(xin)息(xi)化(hua)(hua)(hua)(hua)可以(yi)在業(ye)務管理(li)的(de)橫向上可以(yi)實(shi)現(xian)信(xin)息(xi)聯(lian)動(dong),在縱向管理(li)層級上達到管理(li)的(de)縱向貫通，從而進(jin)一步提升法律(lv)風(feng)(feng)險管理(li)的(de)價(jia)值(zhi)。

船舶行業(ye)法律事務管理瓶(ping)頸

船舶(bo)行(xing)業資產規模(mo)大，下轄單位眾(zhong)多、數據量大，法律(lv)事(shi)務(wu)管理(li)(li)手段相對(dui)滯(zhi)后(hou)(hou)，在許多下屬(shu)單位都(dou)有不(bu)(bu)同程度存在合(he)同簽訂情況不(bu)(bu)清(qing)、實(shi)際履行(xing)與(yu)合(he)同內容不(bu)(bu)符、糾紛發(fa)生(sheng)難以得到控制(zhi)等問題。這(zhe)些問題產生(sheng)的原因有多方(fang)面，法律(lv)事(shi)務(wu)管理(li)(li)信(xin)(xin)息化程度不(bu)(bu)高是其中(zhong)重(zhong)要原因。法律(lv)事(shi)務(wu)信(xin)(xin)息化相對(dui)滯(zhi)后(hou)(hou)，法律(lv)事(shi)務(wu)管理(li)(li)數據尚(shang)處于靜態管理(li)(li)，數據信(xin)(xin)息實(shi)效(xiao)性(xing)差(cha)，信(xin)(xin)息孤島現象嚴重(zhong)，已(yi)經不(bu)(bu)能(neng)滿足對(dui)集團法律(lv)事(shi)務(wu)管理(li)(li)與(yu)監督的要求。

法律事務信息化的優勢

通過信息化(hua)手段(duan)建立(li)動態(tai)法律(lv)(lv)事務(wu)管理信息化(hua)管理系統(tong)(tong)，實(shi)時掌(zhang)控集(ji)團經營合同(tong)情況、規范(fan)(fan)業(ye)務(wu)操作(zuo)流程標準、準確統(tong)(tong)計分析(xi)集(ji)團健康(kang)狀況，健全集(ji)團管理體制，加強 本部對下(xia)屬單位業(ye)務(wu)的(de)控制力度，達(da)到從法律(lv)(lv)角度防范(fan)(fan)控制經營風險的(de)管理目(mu)的(de)，進一步提高(gao)集(ji)團管理水平。法律(lv)(lv)事務(wu)信息化(hua)已經成為船舶行業(ye)實(shi)現(xian)的(de)目(mu)標。

道本(ben)法律事務平臺，有利于(yu)更好的(de)規范(fan)企業(ye)管(guan)理流程(cheng)、規避法律風險、加強法律防范(fan)、增進(jin)集團(tuan)內溝通(tong)、實(shi)現信息(xi)共享，提高企業(ye)的(de)軟實(shi)力。

成功案(an)例